Avenida del Puente

Los puentes de madera.

Desde su fundación en 1493, Santa Cruz de La Palma ha crecido desde su primer barrio poblacional en el barrio de La Encarnación hasta el puerto.

Los oriundos nacidos en esta ciudad hemos seguido el estricto protocolo de las tres ciudades en una y así lo hemos respetado desde antaño y la esencia de este clasicismo nace en la separación de los cauces naturales como son en este caso el Barranco de Las Nieves (La Alameda)  y el de Dolores (El Puente).

El centro de la ciudad siempre ha sido la calle O'Daly más renombrada Calle Real desde la visita de Alfonso XIII en 1906 para seguir a una segunda ciudad rumbo al norte desde el actual Puente hasta la Alameda antigua Plaza de la Somada y al término de esta la tercera ciudad que es la que se encuentra en las zonas más agrestes como Las Explanadas, La Encarnación, El Planto...

Todas ellas han sido marcadas por barrancos y la incomodidad de acceder de un punto a otro, tradición que, aunque nos parezca mentira con las actuales modernizaciones, continúan marcando un antes y un ahora en la vida cotidiana de los santacruceros.

Aquel separatismo podemos relacionarlo con los cuatro puentes que dieron nombre a una de las avenidas más populares de la capital insular "El Puente" y que según los protocolos notariales de Blas González Jiménez en 1656, cuatro fueron las plataformas necesarias para el buen desarrollo de la vida socioeconómica capitalina.

Los cuatro puentes fueron:

1- Calle Álvarez de Abreu (Puente de La Carnicería).

Construcción madera TEA.

2 - Calle Anselmo Pérez de Brito (Puente principal o Puente Real).

Construcción de mampostería.

Ordenado a construir por el Cabildo el 1 de diciembre de 1592.

3 - Calle Pérez Volcán (Puente del hospital).

Construcción madera TEA.

4 - Calle A. Cabrera Pinto

Construcción mampostería diseñada por José Rodrigo de Vallabriga (Calabazar de Sagua (Cuba), 15-01-1876 – Santa Cruz de Tenerife, 1965). Militar, coronel de ingenieros, poeta y músico).

Tres fueron los puentes que se demolieron en 1922 con la culminación de la cubierta, siendo el último en ver perdida su utilidad el de La Carnicería (Calle Trasera) tras ser construida la Avenida Marítima en 1950.

Miguel Brito Rodríguez